澳大利亞勞動力貴，一般人家都準備一些工具，家里的東西壞了，小頭小腦的都自己動手。我剛到澳大利亞時，圖便宜，看到日本和德國的工具比中國的貴5倍之多，就買了一套中國產(chǎn)的工具。不久，鉗子不咬牙了，螺絲刀擰不住螺絲了，鋸也彎了，電鉆也動不了。后來，我逐漸開始用德國的，用了幾年，的確讓人服氣。我問一個蓋房子的朋友這是為什么。他只說了一句話：鋼材不同！
我在一家德國儀器制造商的中國代表處工作。2011年，中國代表處迎來了它的10周歲生日，也是我在這里工作的第10個年頭。
10年間，中國的業(yè)務(wù)額增長了19.5倍，已經(jīng)成為公司全球最大的業(yè)務(wù)板塊。首席執(zhí)行官KB先生對中國很重視，看到了中國市場的巨大購買力，從2005年起KB就有意收購一家國內(nèi)的制造企業(yè)。然而，關(guān)于這個并購的談判延續(xù)了7年，至今依然懸而未決。
說起并購，KB總是信心滿滿，因為這位很富有挑戰(zhàn)精神的創(chuàng)始人，20多年前以6000多馬克的創(chuàng)始資金創(chuàng)辦公司，從代理業(yè)務(wù)開始，正是通過一系列成功的并購，成功轉(zhuǎn)型為制造商，并不斷擴充自己的產(chǎn)品線。1999年公司在法蘭克福上市之后，更是加大了全球化的步伐。粗算起來，KB先生先后成功收購過十余家德國制造企業(yè)和一家美國制造企業(yè)。
可以說，KB先生的創(chuàng)業(yè)之路也是并購之路，并且取得了耀眼成績。每每跟他聊到并購，他都興致勃勃，繪聲繪色地講述他是如何解決一個個人員調(diào)整和文化沖突難題，順利地實現(xiàn)整合與增值的。
但是，對中國的這起收購案，怎么就這么難呢？除去德國與中國文化差異過大、收購對象規(guī)模較大等因素，后面隱藏著的，是一個更艱難的決定，這就是：“中國制造”你敢不敢的問題。
多年來，“德國制造”對于我們在中國的發(fā)展至關(guān)重要。德國人的機械產(chǎn)品以其精致加工和持久耐用聞名于世，特別是我們所在的儀器制造業(yè)，德國產(chǎn)品有著良好的口碑。雖然產(chǎn)品價格比同類的進口產(chǎn)品要高出10%~20%，但很多情況下，依然能夠符合買方對德國產(chǎn)品的心理價位。這已經(jīng)成為我們的競爭“王牌”之一。
于是，中方管理層對并購一直持反對意見。大家都非常擔心，一旦我們的產(chǎn)品摻進了“中國制造”，盡管只是部分產(chǎn)品線，勢必會對整個品牌形象產(chǎn)生影響，使我們失去競爭優(yōu)勢，最終使成本的降低得不償失。
我記得總經(jīng)理在管理會議上第一次提出這個并購案時，我是持支持態(tài)度的。原因如下：
1.同行內(nèi)最大的幾個公司，都已經(jīng)在中國設(shè)廠，部分產(chǎn)品開始本地化生產(chǎn)，并向全球供貨。這已經(jīng)給我們帶來很多價格競爭上的劣勢。
2.很多本地制造企業(yè)發(fā)展速度迅猛，從以前與進口產(chǎn)品完全不形成競爭，演變?yōu)樯贁?shù)應(yīng)用領(lǐng)域已開始發(fā)生競爭，正在沖擊我們的部分陣地。
3.中國政府采購從2008年開始，已大范圍實行“中國制造”優(yōu)先原則。簡單說，就是同類產(chǎn)品有國產(chǎn)的必須優(yōu)先選擇，不選擇必須充分說明理由并請專家論證，這在各類招標或直采項目中，已經(jīng)給我們造成很多阻礙。這些理由都充分說明，在中國設(shè)廠，不管是通過并購還是自己開設(shè)都是境外儀器廠商的理智選擇。儀器行業(yè)的發(fā)展盡管滯后于其他行業(yè)，但是潮流應(yīng)當是一致的。
然而最終，這些支持并購的理由，還是敵不過大部分人，尤其是中國管理層對“中國制造”缺乏信心的反對并購理由。于是，中國管理層在實際行動上就表現(xiàn)為，在并購談判中不積極推進，擴大某些問題，以拖延時間。
正面講，我們可以說這叫緩兵之計，反面看，這很可能正在貽誤戰(zhàn)機。對于這個敢不敢的問題，我很想聽聽大家怎么看。
不是KB，反而是中方管理層對“中國制造”存在更大的擔心？因此，并購就被拖了6年？KB對在中國收購企業(yè)的決心是不是也搖擺不定？
上面這個并購爭論的案例說明：我們其實知道自己的毛病在哪里，因此，一再阻止德國老板的并購。然而，任何并購決定的困難都在于對未來和整合能力的判斷：能不能通過德國公司的管理，把本公司“中國制造”的產(chǎn)品質(zhì)量提上來？如果我們不做，對手可能會這樣做，而且成功了!
是的，“中國制造”讓我們國人幾多尷尬，一言難盡。在儀器行業(yè)，對“中國制造”最不買賬的還偏偏是中國人自己。
通過德國公司的管理，把本公司“中國制造”的產(chǎn)品質(zhì)量提上來，這正是德方老板KB的中國工廠發(fā)展目標，但在具體論證中，困難重重。
簡單說，儀器制造最核心的當然是各主要部件的技術(shù)和設(shè)計，這個部分可以通過各種努力移植到中國工廠。但是，儀器制造的第二重點，就是零配件選擇和采購，最大的攔路虎在這里出現(xiàn)了。根據(jù)德方的技術(shù)要求，所需的各類零配件，大到檢測器、電路板、氣路控制裝置，小到石英附件、金屬或塑料管路甚至螺絲釘，都很難在國內(nèi)找到合格的供貨商。
勉強采用，必將降低產(chǎn)品質(zhì)量；如果堅持選用合格的進口零配件，用價格昂貴的進口件，再加上零件的運輸成本，中國工廠的生產(chǎn)成本大增，那么在中國設(shè)廠的意義也就不大了。
后來，我們還曾經(jīng)討論過核心部件進口，小零件找國產(chǎn)的。但是具體調(diào)研中，拿一根石英燃燒管來說吧，儀器對石英材料純凈度和進出口的管路尺寸有非常嚴格的要求，尋找的多個國內(nèi)一流加工廠多次打樣的產(chǎn)品都無法滿足要求。就像黃老師買的那套工具，做工具的廠家能夠把樣子做得跟進口產(chǎn)品大致相同，但是它卻無法控制鋼材的質(zhì)量，或者從成本考慮不愿意選擇更好的鋼材。
做儀器也是一樣，你能夠控制自己的技術(shù)，但無法控制每一個零配件生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量。所以“中國制造”的質(zhì)量要提升，往大處說，真是整個制造產(chǎn)業(yè)整體提高才能實現(xiàn)的目標。
再向你請教一個問題，有人認為：現(xiàn)在“中國制造”在國際市場幾乎是質(zhì)量差的代名詞，這同日本20世紀六七十年代的情況一樣。如果以發(fā)展的眼光看，將來，甚至不遠的將來，“中國制造”也可能會像日本的產(chǎn)品一樣打一個翻身仗！從你所在的科學儀器行業(yè)看，這一天能不能到來？如果有那一天，是什么時候？
說起來，儀器行業(yè)的發(fā)展其實是滯后于其他行業(yè)的，很多行業(yè)的混血產(chǎn)品都已經(jīng)很多的時候，我們才剛剛開始。行業(yè)內(nèi)最大的幾個進口品牌，近年內(nèi)開始在國內(nèi)設(shè)廠，把部分產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移到國內(nèi)。而這部分產(chǎn)品線，大多屬于中低端產(chǎn)品，或者技術(shù)含量較低的產(chǎn)品。
對“中國制造”的處理方式主要分為兩種。一種是明著來，就是承認自己的部分產(chǎn)品“中國制造”了。銷售渠道把純進口產(chǎn)品和國產(chǎn)產(chǎn)品分開，國產(chǎn)產(chǎn)品直接參與國內(nèi)品牌的競爭，價格大約是進口產(chǎn)品的50%。
一種是暗著來，明明在中國設(shè)廠了，卻不宣布哪些產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，國產(chǎn)產(chǎn)品仍然不降價，全部參與進口產(chǎn)品競爭。這會引發(fā)外界種種猜測和不滿，甚至有競爭對手想辦法去找他們儀器上隱蔽處“MadeinChina”(中國制造)的標志，然后在競爭中提供給用戶，證明他們以次充好。并且這些國產(chǎn)化儀器，在一段時間的使用后，也被證明質(zhì)量比以前降低了不少。
當然還有不少像我們公司這樣的，想國產(chǎn)又不敢，猶猶豫豫觀望的。
盡管看似一團亂麻，如我上文提到的三個原因，儀器的國產(chǎn)化還是必然趨勢。并且現(xiàn)在國產(chǎn)儀器品牌中，也出現(xiàn)了個別頗有研發(fā)能力的?？蓢@的是至今為止，國產(chǎn)儀器質(zhì)量依然低人一等。
不過我相信，中國制造的儀器，一步一步來，從很多零配件需要進口，到進口越來越少，到國產(chǎn)零配件全部符合嚴苛要求，完全國產(chǎn)化，再到技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)潮流，隨著中國現(xiàn)在整個制造業(yè)升級的步伐，這是一定能夠?qū)崿F(xiàn)的。
時間上不敢斷言。日本用了30多年，然而，日本的儀器直到今天仍屬于夾在歐美品牌和國產(chǎn)品牌中間的檔次，價格也如此。日本人的“精益管理”對成本嚴格控制，導致某些一眼看不出來的品質(zhì)降低現(xiàn)象，如同日產(chǎn)車與德產(chǎn)車的差別一樣。
我在車輛制造行業(yè)工作，這個行業(yè)也確實存在整個產(chǎn)業(yè)鏈的問題。舉例說中集的干貨箱，之前在國內(nèi)鋼材質(zhì)量不達標的時候，進口的是韓國和日本的鋼材。
我曾天天琢磨，那些材料好在哪里？當然表面是看不出來的。干貨箱里鋪的海運木材是哪里的？來自收購的南美洲叫特高霸的木材廠。那里產(chǎn)的木材密度大，防腐性能特別好，因此被稱為海運木材。但是中集雖然用了不少進口東西，可是他們能很好地控制成本，做到了世界一流。在世界運輸裝備業(yè)，他們的“中國制造”能夠令人豎起大拇指。我相信他們賺的一定不全是“苦力錢”。
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